Düşməyə nə səbəb olur?
Tələbin azalması və “sifariş çatışmazlığı” qlobal miqyasda yayılır
Epidemiya zamanı tədarük zəncirinin pozulması səbəbindən bəzi ölkələr müəyyən materialların çatışmazlığı ilə üzləşdi və bir çox ölkələrdə “toplama artımı” yaşandı, bu da keçən il qeyri-adi dərəcədə yüksək daşıma xərcləri ilə nəticələndi.Bu il qlobal iqtisadiyyatda yüksək inflyasiya təzyiqi, geosiyasi qarşıdurma, enerji böhranı, epidemiya və digər amillərin birgə təsiri nəticəsində daşımalara tələb xeyli azalıb və əvvəllər yığılmış inventar bazarı həzm oluna bilmir, əmtəə sifarişlərini azaltmış və ya hətta ləğv etmiş və “sifariş çatışmazlığı” bütün dünyaya yayılmışdır.
Bazarda anbarlar tükənib, daşıma şirkətləri mal almaqla məşğuldur
Bir çox layner şirkətləri bu il bol dövriyyə qabiliyyətinə malik yeni konteyner gəmilərini işə saldılar, lakin daşınma sahəsinin sifarişinə qlobal tələbat azalır.Göndərmə şirkətləri malları ələ keçirmək üçün tələbi yüklə təmin etməyə çalışır, nəticədə “sıfır yük dərəcəsi” və “mənfi yük dərəcəsi” fenomeni yaranır.Lakin qiymətin aşağı salınması strategiyası heç bir yeni tələb gətirməyəcək, əksinə, amansız rəqabətə gətirib çıxaracaq və daşıma bazarının nizamını pozacaq.
Yükdaşıma tariflərindəki bu kəskin eniş dalğası bu ilin iyulunda başlayıb, azalma tempi isə sentyabrda artıb.Sentyabrın 23-də Şanxay İxrac Konteyner Daşıma İndeksi (SCFI) həftəlik bazda 10,4% azalaraq, ilin əvvəlindən təxminən 60% aşağı olmaqla 2072,04-ə düşüb.
Hazırda Asiyadan Qərbi Amerikaya yükdaşıma dərəcəsi bir il əvvəl 20000 ABŞ dolları/FEU yüksək nöqtəsindən kəskin şəkildə aşağı düşüb.Son yarım ayda Qərbi Amerikadan yükdaşıma dərəcəsi ardıcıl olaraq 2000 ABŞ dolları, 1900 ABŞ dolları, 1800 ABŞ dolları, 1700 ABŞ dolları və 1600 ABŞ dolları olmaqla dörd maneədən aşağı düşdü!
- Amber tərəfindən yazılmışdır
Göndərmə vaxtı: 01 dekabr 2022-ci il
