Son zamanlar okeanla yükdaşımalar yenidən artıb, xüsusilə də Suzanna kanalının tıxanması nəticəsində yaranan kəpənək effekti onsuz da qəbuledilməz olan daşıma şərtlərini daha da sərtləşdirib.
Sonra bir ticarət dostu soruşdu: belə qeyri-sabit və tez-tez artan yük tarifləri ilə müştərilərə necə qiymət vermək olar?Bu vəziyyətə cavab olaraq konkret məsələləri ətraflı təhlil edəcəyik.
01
Hələ əməkdaşlıq edilməmiş sifarişlər üçün necə qiymət verə bilərəm?
Treyderlərin başağrısı: Bir neçə gün əvvəl müştəriyə kotirovka verdim və bu gün ekspeditor yükün yenidən artdığını bildirdi.Bunu necə sitat gətirə bilərəm?Müştərilərə tez-tez deyirəm ki, qiymət artımı yaxşı deyil, amma yükün necə artacağını anlaya bilmirəm.Mən nə etməliyəm?
Baiyun sizə məsləhət görür: Müqavilə imzalamamış və hələ də kotirovka mərhələsində olan müştərilər üçün, dəniz daşımalarında qeyri-sabit artımdan təsirlənməmək üçün kotirovka və ya PI-də bir neçə addım daha düşünməliyik.Qarşı tədbirlər aşağıdakılardır:
1. Müştəriyə EXW (zavoddan çatdırılır) və ya FOB (göndərmə limanında gəmidə çatdırılır) sitat gətirməyə çalışın.Alıcı (müştəri) bu iki ticarət üsulu üçün okean yükünü daşıyır, ona görə də bu okean yükü məsələsi ilə bağlı narahat olmayaq.
Belə bir kotirovka adətən müştərinin təyin olunmuş ekspeditoru olduqda ortaya çıxır, lakin xüsusi dövrlərdə biz də müştəri ilə danışıqlar apara və yük riskini ötürmək üçün sitat gətirmək üçün EXW və ya FOB-dan istifadə edə bilərik;
2. Əgər müştəri CFR (xərc + yük) və ya CIF (xərc + sığorta + yük) tələb edirsə, biz necə sitat gətirməliyik?
Kotirovkaya yük kotirovkasını əlavə etmək lazım olduğundan, istifadə edə biləcəyimiz bir neçə üsul var:
1) Bir ay və ya üç ay kimi uzun bir etibarlılıq müddəti təyin edin ki, qiymət artımı dövrünü tampon etmək üçün qiymət bir qədər yüksək göstərilə bilsin;
2) Qısa etibarlılıq müddəti təyin edin, 3, 5 və ya 7 gün təyin oluna bilər, vaxt keçərsə, yük yenidən hesablanacaq;
3) Kotirovka və qeydlər: Bu, cari istinad kotirovkasıdır və xüsusi yük kotirovkası sifarişin verildiyi gün və ya göndərilmə günündəki vəziyyət əsasında hesablanır;
4) Kotirovkaya və ya müqaviləyə əlavə cümlə əlavə edin: Müqavilədən kənar hallar hər iki tərəf tərəfindən müzakirə edilir.(Müqavilədən kənar hallar hər iki tərəf tərəfindən müzakirə edilir).Bu, gələcəkdə qiymət artımlarını müzakirə etmək üçün bizə yer verir.Beləliklə, müqavilədən kənar nə var?Əsasən bəzi qəfil hadisələrə aiddir.Məsələn, Suzanna kanalının gözlənilmədən tıxanması qəzadır.Bu, razılaşmadan kənar bir vəziyyətdir.Belə bir vəziyyət başqa məsələ olmalıdır.
02
Müqavilənin icrası üzrə sifariş üçün müştəriyə qiyməti necə artırmaq olar?
Treyderlər üçün başağrısı: CIF əməliyyat metoduna uyğun olaraq yük haqqında müştəriyə məlumat verilir və kotirovka aprelin 18-dək qüvvədədir. Müştəri martın 12-də müqavilə imzalayır, yük kotirovkası isə mart ayındakı kotirovkaya əsasən hesablanır. 12 və hasilatın çatdırılmasına qədər vaxtımız aprelin 28-nə qədər çəkə bilər. Okean yükü hazırda CIF kotirovkamızı üstələyirsə, nə etməli?Müştəriyə izah edin?Dəniz daşımaları faktiki olaraq hesablanır?
Əgər icra olunan sifarişin qiymətini artırmaq istəyirsinizsə, müştəri ilə danışıqlar aparmalısınız.Əməliyyat yalnız müştərinin razılığından sonra edilə bilər.
Mənfi hal: Yükdaşımaların sürətlə artması səbəbindən bir treyder müştəri ilə danışıqlar aparmadan qiyməti artırmaq üçün müştərinin agentini xəbərdar etmək qərarına gəldi.Müştəri bundan xəbər tutandan sonra müştəri qəzəblənib, bunun vicdanı pozduğunu və müştərinin sifarişi ləğv etməsinə səbəb olduğunu bildirib və tədarükçünü saxtakarlığa görə məhkəməyə verib..Yaxşı əməkdaşlıq etmək təəssüf doğurur, çünki detallar düzgün işlənməyib, bu da faciəyə səbəb olub.
İstinadınız üçün yükdaşıma tariflərinin artırılması ilə bağlı müştərilərlə danışıqlar aparmaq üçün e-poçt əlavə olunur:
Hörmətli cənab,
Sifarişinizin normal istehsalda olduğunu və aprelin 28-də çatdırılması gözlənilir.Ancaq bir problem var ki, sizinlə əlaqə saxlamalıyıq.
Görünməmiş tələb artımı və fors-major hallar səbəbindən davamlı sürət artımı səbəbindən, göndərmə xətləri yeni tariflər elan etdi. Nəticədə, sifarişiniz üçün yük ilkin hesablamanı təxminən $5000 keçdi.
Yükdaşıma tarifləri hazırda sabit deyil, sifarişi rəvan yerinə yetirmək üçün biz yükdaşıma günündəki vəziyyətə uyğun olaraq yük artımını yenidən hesablayacağıq.Anlayışınızı alacağınıza ümid edirəm.
Hər hansı bir fikir, zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlayın.
Qeyd etmək lazımdır ki, yalnız danışıqlar e-poçtu kifayət deyil.Biz də dediyimiz vəziyyətin doğru olduğunu sübut etməliyik.Bu zaman biz göndərmə şirkəti tərəfindən bizə göndərilən qiymət artımı bildirişini/elanını nəzərdən keçirmək üçün müştəriyə göndərməliyik.
03
Dəniz daşımaları nə vaxt artacaq, nə vaxt artacaq?
Konteyner daşımalarının yüksək yükdaşıma sürəti üçün iki hərəkətverici amil var, biri epidemiyanın səbəb olduğu istehlak rejiminin transformasiyası, digəri isə tədarük zəncirinin kəsilməsidir.
Liman tıxacları və avadanlıq çatışmazlığı bütün 2021-ci ili əhatə edəcək və daşıyıcı bu il imzalanmış yüksək yükdaşıma müqaviləsi ilə 2022-ci ildə də qazanc əldə edəcək.Çünki daşıyıcı üçün 2022-ci ildən sonrakı işlər o qədər də asan olmaya bilər.
Gəmiçilik məlumat şirkəti Sea Intelligence, bazar ertəsi günü də bildirdi ki, Avropa və Şimali Amerikanın böyük limanları son aylarda artan konteyner bazarının yaratdığı ciddi tıxacın öhdəsindən gəlmək üçün hələ də mübarizə aparır.
Cənubi Koreyanın HMM konteyner daşıma şirkətinin məlumatlarına görə, analiz şirkəti Avropa və Şimali Amerikada (liman tıxacları) probleminin yaxşılaşdığına dair əsaslı əlamət olmadığını aşkar edib.
Həm konteyner çatışmazlığı, həm də konteynerlərin qeyri-bərabər paylanması yükdaşıma xərclərinin artmasına dəstək verir.Çin-ABŞ daşıma qiymətlərini nümunə götürsək, Şanxay Göndərmə Birjasının məlumatları göstərir ki, martın ortalarında Şanxaydan ABŞ-ın qərb sahilinə daşınma qiyməti 40-40 ABŞ dolları üçün 3,999 ABŞ dollarına (təxminən 26,263 RMB) yüksəlmişdir. ayaq konteyneri, 2020-ci ilin eyni dövrü ilə eynidir. Bu, 250% artım deməkdir.
Morgan Stanley MUFG Securities analitikləri bildiriblər ki, 2020-ci ildə illik müqavilə haqqı ilə müqayisədə, cari spot yükda 3-4 dəfə boşluq var.
Yaponiyanın Okazaki Securities analitiklərinin son proqnozlarına görə, konteyner çatışmazlığı və gəmilərin saxlanması həll edilə bilməsə, bu mərhələdə nadir yüksək yük tarifləri ən azı iyun ayına qədər davam edəcək.Qeyd etmək lazımdır ki, Süveyş kanalındakı “böyük gəmi tıxacları” qlobal konteynerlərin tarazlığı hələ də bərpa olunmadıqda qlobal konteynerlərin işini “daha da pisləşdirir”.
Görünən odur ki, qeyri-sabit və yüksək yükdaşıma tarifləri uzunmüddətli problem olacaq, ona görə də xarici treyderlər buna əvvəlcədən hazırlaşmalıdırlar.
- Müəllif: Jacky Chen
Göndərmə vaxtı: 07 sentyabr 2021-ci il
