1. Dəniz daşımalarının hazırkı vəziyyəti

1.1 Dəniz yükdaşıma tarifləri artmaqda davam edir

Məsələn, Fuzhou limanı və Xiamen limanı yaxınlığındakı zavodumuzu götürək.

FUZHOU - Los Angeles 15,000/18,700 ABŞ dolları əldə edir

Xiamen-CARTAGENA,CO USD12,550/13,000 əldə edir. Covid-19-dan əvvəl 2,400/40HC-dən çox deyildi.

CCFI, bu indeks Çinin konteyner ixrac göndərmə bazarında yük dərəcəsinin dəyişməsini obyektiv şəkildə əks etdirir.

Şanxay Konteynerli Yük İndeksinin (SCFI) son nəşri ilk dəfə olaraq 4000 həddi keçib.

İndeks son onillikdə çox vaxt 1000-dən aşağı olub, lakin bu il rekordlar qıraraq, may ayında 3000-i qırıb və iyulun 23-də 4100-ə çatıb.

ABŞ-da fövqəladə güclü TƏLƏB və dünya üzrə limanlardakı ağır tıxac fonunda indeks bir neçə azalma əlamətləri göstərir.

1.2 Yükdaşıma tarifləri artırtəkcə yükdaşıma deyil, həm də vasitəsiləmüxtəlifhaqq.

İyul keçmədi, göndərmə şirkəti avqust ayında başladı və qiymət artımının növbəti mərhələsi, gəmiçilik şirkəti də çoxşaxəli olur.Əvvəlki əlavə ödəniş (GRI), pik mövsüm əlavəsi (PSS) ilə yanaşı, bu dəfə də yeni ödəniş tətbiq etdi – əlavə dəyər ödənişi (VAD)

Hapeg-Lloyd: Avqustun 15-dən etibarən əlavə dəyər əlavəsi (VAD) tutulacaqÇin ABŞ və Kanadaya ixrac edirABŞ və Kanada istiqamətlərində.20 futluq konteyner üçün sizdən əlavə 4000 dollar, 40 futluq konteyner üçün isə 5000 dollar alırıq.

MSC: Sentyabrın 1-dən etibarən ixrac edilən mallardan ləğv haqqı tutulacaqCənubi Çin və Honq Konqdan ABŞ və Kanadaya.Təfərrüatlar aşağıdakılardır:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45 '

1.3 Hətta yüksək yük dərəcəsi ilə gəmi sahəsi əldə edin, bir konteyner əldə etmək hələ də çətindir.

Çinin əksər terminallarında ciddi konteyner çatışmazlığı uzun müddətdir davam edir, bu da dəniz ixracının qiymətinin artmasına səbəb olub.

Bir sözlə, cari dəniz daşıma problemi bunlardır:

- Göndərmə səyahət müddəti uzadılır

- yükdaşıma dərəcəsi çox yüksəkdir;

- ixrac konteynerini almaq çətindir.

2.Niyə yükdaşıma dərəcəsinin artmasına səbəb olur?

Təklif tələbi ödəmir

Mövcud konteyner bazarı üçün ən real problem keçmişdə dəfələrlə istifadə edilə bilən konteynerin indi təkrar istifadə edilə bilməməsidir.

Bu ilin əvvəlindən Çinin ixrac həcmi artmaqda davam edir, ixrac konteyner tələbatı artmaqdadır, daxili konteyner tələbatı sıxdır və Avropa və ABŞ-da epidemiyanın yüngülləşməsi ilə idxal tələbi sürətlə bərpa olunur, eyni zamanda, limanın yükləmə-boşaltma gücü yetərli deyil, limanda çoxlu sayda konteyner yığılıb, xaricə boş konteyner dövriyyəsi ümumiyyətlə ləng gedir, tələbatı ödəmək üçün repatriasiya etməyə vaxt yoxdur.Göndərmə qabiliyyəti sıxdır və yükdaşıma tarifləri artmağa davam edir.

116 liman tıxac olduğunu bildirdi

“Tıxac” sözü tez-tez xatırlanır.Liman tıxacları dünyanın əsas limanlarına yayıldı, getdikcə daha çox konteyner gəmisi beş qitədə yanalma məntəqələrini gözləyib.

SeapExplorer tərəfindən iyulun 22-də yayımlanan xəritə, dünyanın hər yerindəki konteyner limanlarında mövcud ultra yüksək təzyiq ssenarisini vurğulayır.

Hazırda 328 gəmi limanlarda qalıb, 116 liman isə tıxac kimi problemlər barədə məlumat verib.

Avropanın əsas limanları blokadadadır

ABŞ-ın qərb limanlarında tıxaclar rekord qırmaqda davam edir

Mart ayından bəri ABŞ-ın qərb limanında tıxac yaxşılaşmayıb.Məsələn, 2021-ci ilin yanvar ayından may ayına qədər Los-Anceles və Long Beach-də gündə orta hesabla 53,9 konteyner gəmisi var idi, o cümlədən yanalma və lövbər salan gəmilər COVID-19-dan əvvəlki səviyyədən 3,6 dəfə çoxdur.

İnhisarçı faktorların olması da istisna oluna bilməz.

3 qlobal gəmi alyansı gəmiçilik bazarının 80%-nə nəzarət edir.

2M Alliance: Əsas üzvlər: ①Maersk ②MSC

Okean Alyansı: Əsas üzvlər: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Qrupu (ANL, APL daxil olmaqla)

THE Alliance: Əsas üzvlər: ① ONE (MOL, NYK, Kline-dan ibarətdir) ② YML ③ HPL(+UASC)

Bundan söz düşmüşkən, konteyner və gəmi qıtlığı kimi bir sıra problemlər son nəticədə dünyada epidemiyaya məruz qalan ölkələrin fərqli şəkildə sağalması ilə əlaqədardır.Qlobal iqtisadiyyat sabitləşəndə ​​bu problemlər yaxşı həll olunacaq.

Xarici tərəfdaşlarımıza tövsiyə edirik:

1. Dəniz daşıma tariflərinin dəyişməsinə diqqət yetirin.Agai üçün əvvəlcədən alış cədvəli hazırlayınnst dalğalanan dəniz yükdaşımaları.

1. FOB şərtlərindən tez-tez istifadə edən partnyorlar üçün, ehtiyac duyarsanız, müştərilərin qiymətləndirməsinə kömək etmək üçün yerli ekspeditor agentlərimizdən yük həllini xahiş edə bilərik.

——Müəllif: Mason Xue