Fəaliyyət göstərməyən konteyner gəmisinin sahibi Seaspan Corp, son 10 ayda sifariş kitabçasını ümumi tutumu 839,000 teu olan 70 gəmiyə çatdıraraq, on 7,000 teu gəmi üçün Çin həyətinə yeni bir sifariş verdi.
Bu portfelə iki 24,000 teu ULCV daxildir, lakin əsasən, 15 ikili yanacaqla işləyən LNG ilə işləyən 7,000 teu olan 25 gəmidən ibarət daha kiçik ölçülərdən ibarətdir.
Jiangsu Yangzijiang göndərmə qrupu tərəfindən inşa edilmiş təmizləyici ilə təchiz edilmiş gəmilər üçün ən son təxmin edilən 1 milyard dollarlıq yeni tikili sifarişi, tədarüklərin 24-cü rübdə başlanacağını və son rübdə davam edəcəyini görəcək.
Sənaye mənbələrinə görə, gəmilər Yaponiyanın ONE daşıyıcısına təxminən 12 illik uzunmüddətli icarəyə veriləcək və Seaspan-ın 1,4 milyard dollar gəlir gətirəcəyi gözlənilir.
“Əvvəlcə elan edilmiş 15 ikili yanacaqlı, 7000 teu gəmi sifarişimizlə, bu yeni istehsal sifarişi qlobal donanmanın köhnəlmiş 4000-9000 teu gəmisini əvəz etmək üçün unikal şəkildə uyğun gələn bu gəmi ölçüsünə olan dərin müştəri tələbinin daha bir sübutudur. "Seaspan sədri, prezident və baş direktor Bing Chen bildirib.
Son bir neçə ildə əsas daşıyıcıların ULCV-lər üçün sifarişlərə diqqət yetirməsi ilə kiçik gəmilərin köhnə donanmasının təcili olaraq dəyişdirilməsi lazımdır.Keçən oktyabr ayından bəri verilən sifarişlər, o cümlədən bu ilin birinci yarısında 300-dən çox, ən böyük sektorlara yönəldilib, 15,000 teu və daha çox gəmilər üçün yeni tikilən gücün təxminən 78%-i, 3,000 ölçüləri üçün isə cəmi 8%-i ilə. -8000 teu.
Üstəlik, həddindən artıq sıx çarter bazarı və daha kiçik ölçülərdə rekord yüksək gündəlik kirayə qiymətləri daşıyıcıları gələcəkdə yeni tikili tonajını bağlamaq yolu ilə bazar paylarını qorumağa məcbur edir.Laynerlər, yəqin ki, yükdaşıma bazarının yüksəlişi ilə təşviq olunur və uzunmüddətli nizamnamə partiyası öhdəliklərini götürməkdə əmindirlər.
Seaspan-ın ümumi tutumu 1,1 m teu olan 131 gəmidən ibarət hazırkı fəaliyyət göstərən donanması, yeni tikililər qəbul edildikdən sonra 2 m teu-dan bir qədər az olan 200-dən çox artacaq ki, bu da NOO-nu malik olduğu konteyner daşıma qabiliyyəti kontekstində Maersk-dən bir qədər aşağı yerləşdirəcək.
Açıqlamaya görə, yeni tikiləcək gəmilər əlavə borclar və kassadakı nağd pul hesabına maliyyələşdiriləcək.Seaspan, əsas okean daşıyıcıları ilə 12 və 15 illik charter partiyaları vasitəsilə təxminən 9,1 milyard dollar müqaviləli gəlir əldə edəcəyini söylədiyi 6,3 milyard dollarlıq sifariş çılğınlığının ortasındadır.
Bu arada, ONE indi Seaspan-ın ən böyük müştərisi olaraq Cosco-nu əvəz etdi, biznesinin 22%-ni, MSC-ni 17%-lə ikinci, Cosco üçüncüsü isə 14%-ni təşkil edir.
Seaspan biznes modelinin gücünü sübut edərək, altı aylıq dövrdə, 30 iyuna kimi, gəmi sahibi gəmi icarəyə verənlər üçün olduqca əlverişli bazarda yeni sövdələşmələr apardığı üçün orta qalan çarter müddətini 3,8 ildən 7,2 ilə qədər uzatdı.
Müəllif: Shirley Fu
Göndərmə vaxtı: 30 sentyabr 2021-ci il
